|
Наше знакомство с Кронштадтом мы начнем отсюда, от Арсенальной пристани - самой первой пристани города на острове Котлин. Впоследствии появились пристани и в других местах. Это понятно: переправа, связь с материком - вопрос жизни и смерти для Кронштадта. Так было и тогда, когда засучив рукава нижней рубашки, Петр Михайлов, капитан бомбардирской роты Преображенского полка (под этим именем Петр Первый служил в Русской армии), тесал бревна для простого лодочного причала на этом месте; и тогда, когда оживленные пароходные линии соединяли многолюдный Кронштадт и с Красной Горкой, и с Ораниенбаумом, и с Санкт-Петербургом, и с Лисьим Носом, и с Сестрорецком; и теперь, когда есть автомобильная дорога по дамбе, которая соединяет остров Котлин с северным берегом Финского залива…
В старые годы пристань эта называлась Артиллерийской, так как рядом находился Пушечный двор и артиллерийские мастерские. Нельзя забывать, что Кронштадт был первоклассной морской крепостью, на вооружении которой находились многие сотни пушек, не считая тех, что были на кораблях Балтийского военно-морского флота.
Море вокруг нас, куда ни погляди. Но мы не одиноки. Вот, напротив, в семи километрах от Кронштадта, виднеется милый уютный городок, наш ближайший сосед - Ломоносов, бывший Ораниенбаум. Другой наш сосед - Васильевский остров. До него ровно тридцать километров по прямой. Что касается поселка Лисий Нос, на северном берегу Финского залива, то между ним и Кронштадтом - четырнадцать километров. А справа от нас, там, далеко за горизонтом - Европа. И корабли, которые вы видите, держат путь вдоль стенок знаменитых кронштадтских гаваней в две стороны: или в устье Невы, или, наоборот, в открытое море, до которого отсюда - рукой подать.
Арсенальная пристань действует круглый год. Зимою ледоколы взламывают мощные пласты морского льда толщиною иногда более метра. А прежде дороги на Ораниенбаум и Санкт-Петербург приходилось прокладывать прямо по льду и пользоваться конным транспортом или ходить пешком, что было далеко небезопасно. И дважды в год, весной и осенью, Кронштадт в течение полутора-двух месяцев, полностью был отрезан от всего мира. Это крайне болезненно сказывалось на жизни обитателей. Вот почему именно в Кронштадте, еще в 1864 году, по идее местного предпринимателя М.О. Бритнева, появился ледокол.
Ныне отсюда, от Арсенальной пристани, на Ломоносов ходят паромы-ледоколы, специально построенные для Кронштадта почти сорок лет назад. В летнее время сообщение с материком поддерживается теплоходами типа «ОМ» и «Метеор». Но, конечно, Технологическая дорога, по дамбе, хотя еще и не доведена до идеала, в значительной степени помогает разрешению транспортной проблемы. И кронштадтцы возлагают все свои надежды на завершение строительства Комплекса защитных сооружений от наводнений. Как только вступит он в строй - Кронштадт надежно соединится с обоими берегами моря!
Камень-гранит
На Морской аллее Петровского парка, под сенью вековых деревьев, притаилась розовая глыба финского гранита. Лежит здесь этот камень-гранит вот уже почти сто лет…
По преданию, когда-то было решено установить в Санкт-Петербурге памятник-монумент Императору Павлу. И для этого где-то под Выборгом отыскали подходящую гранитную скалу. После некоторой обработки скалу доставили к берегу моря и погрузили на баржу. Но то ли баржа оказалась непригодной, то ли центр тяжести не рассчитали, как следует, но баржа, отойдя на некоторое расстояние от места погрузки, перевернулась и затонула. А многотонная глыба в вертикальном положении незыблемо утвердилась на дне моря, возвышаясь над волнами. Когда в 1909 году потребовался материал для подножия памятника адмиралу Макарову, вспомнили про этот камень. Однако, в результате перепада температур, под воздействием воды и воздуха, образовалась в камне довольно глубокая трещина. К этому времени уже существовали мощные краны и надежные плавсредства, так что камень без особого труда подняли и доставили прямо сюда, на Петровскую пристань. Но при выгрузке трещина дала о себе знать - верхняя часть камня вдруг отвалилась. Это вначале вызвало огорчение у автора памятника - скульптора Шервуда, но вскоре он нашел выход из положения и вместо того, чтобы поместить бронзовую фигуру адмирала Макарова на ходовом мостике боевого корабля, как предполагалось ранее, разместил её среди бронзовых бушующих волн. И это сделало памятник более выразительным и романтичным.
На деревянных катках основная часть камня-монолита была доставлена на Якорную площадь, а обломок этого камня, который тоже стал монолитом, оставили здесь. И стал он не только частицей природы острова Котлин, но и свидетелем одного из памятных событий, которых так много в истории Кронштадта.
К этому хочется добавить, что камень, о котором здесь говорится, не единственный доставленный из Финляндии. Все стенки многочисленных кронштадтских гаваней, все его каналы и доки облицованы финским гранитом. В том числе, и Петровская пристань, примыкающая к Морской аллее и выступающая непосредственно в акваторию Средней гавани.
Петровская пристань
Строгие благородные линии гранитной Петровской пристани гармонично сочетаются с гранитом просторных кронштадтских гаваней. Отсюда можно обозревать их все: слева - Лесная гавань, чуть подальше - Военная, прямо - Средняя гавань, за дамбами Усть-Канала - Купеческая, частью которой является Итальянский пруд, еще дальше - Каботажная гавань. А там, за развалинами форта «Император Павел Первый», - Большой Кронштадтский рейд, некогда наш самый главный морской рейд.
Все гавани расположены прямо в акватории Южного фарватера. От Петровской пристани до противоположной стенки Средней гавани - 700 метров. А сам фарватер шириною не более версты. Таким образом, для прохода кораблей остается узкая полоска, не более 300 метров. Вот и пробираются, соблюдая величайшую осторожность, огромные корабли между гранитом морских фортов бывшей крепости и гранитом стенок кронштадтских гаваней. А так как в свое время стояли на фортах и стенках гаваней пушки, и могли они встречать неприятеля лобовым огнем и бить в борта прорывающихся кораблей, то понятно, почему ни один корабль с поднятым боевым флагом не смог форсировать подступы к Санкт-Петербургу - Петрограду - Ленинграду…
А почетных гостей встречали на Петровской пристани с оркестром и почетным караулом. Ковровые дорожки настилали, букеты цветов преподносили. Гости поднимались по широким ступеням Петровской пристани и вступали прямо в чудесную зелень Петровского парка. И бронзовый Петр Великий встречал их на том же месте, где встречал своих гостей живой основатель Кронштадта.
Петровская пристань существовала с самого начала, когда еще только была устроена первоначальная гавань. Она называлась тогда Котлинской гаванью, была тесна и мелководна. Одержав победу под Полтавой, царь Петр Алексеевич сразу же распорядился немедленно приступить к строительству гаваней при острове Котлин. Первые планы будущих кронштадтских гаваней были составлены в 1713 году. Камни и лес для гаваней начали собирать еще в 1710 году. Для этого привлекали даже пленных шведов. А потом, согласно царскому указу, начали присылать сюда крепостных крестьян, людей податного сословия, а также осужденных на каторжные работы. И с тех пор ежегодно, в течение десятков лет, прибывали на остров Котлин по 30 тысяч человек. И был для них остров Котлин «истинно ад злой»…
Вначале стенки гавани были деревянными и ставили их на сваях, на ряжевых основаниях. В 1859 году начали строить гранитные стенки и углублять дно. Эта работа продолжалась в течение 10 лет. По красоте, прочности и вместимости, подобных кронштадтским гаваням нет нигде! Это лучшая и безопаснейшая в мире стоянка кораблей.
Петровская пристань неоднократно перестраивалась, но свой теперешний вид она приобрела в 1882 году. От прошлого сохранились два оружейных ствола, вмурованные в поверхность пристани. Это пушки с форта «Император Павел Первый» времен гладкоствольной артиллерии. А вот пушечные ядра - от более крупных пушек. Это, так называемые, брандскугели. Прежде чем зарядить этим ядром пушку, его надо было в особой печи раскалить до малинового цвета. Раскаленное ядро, в случае попадания, не только разрушало неприятельское судно, но и поджигало его. Во времена парусного флота, меткая стрельба брандскугелями была исключительно эффективной.
Украшают Петровскую пристань две чугунные вазы. Во время бомбардировки линкора «Марат», стоявшего в Средней гавани, одна из них взрывной волной была сброшена в воду. Водолазы искали, но не нашли, пришлось сделать новую и установить на том же месте. А на гранитных постаментах кубической формы, по обе стороны от пристани, были недавно водружены небольшие якоря, скрепленные цепями. Это якоря от катеров, которые высаживали Петергофский десант 5 октября 1941 года.
Отсюда уходили лучшие представители Кронштадта воевать за Балтийское море, отсюда уходили кронштадтцы в кругосветные плавания, в дальние походы, покорять моря и океаны и сюда же возвращались они, наперекор злобным стихиям. Отсюда, от этих причалов, уходили кронштадтцы на штурм Зимнего, на фронты Гражданской войны, на борьбу с иностранными интервентами. А в годы Великой Отечественной войны отсюда вели огонь корабли Краснознаменного Балтийского флота по фашистским полчищам, отгоняя их от стен Ленинграда! И здесь же грузились на транспортные средства бойцы морской пехоты для отправки на сухопутный фронт. 150 000 своих моряков дал Кронштадт на помощь Красной Армии. И сражались они не только у стен Ленинграда, но и под Москвой, в Сталинграде, в Заполярье, на Кавказе, на территории фашистской Германии, и на закопченных руинах Рейхстага оставили гордые слова: «Мы из Кронштадта!»
Память старины глубокой
Кронштадт - родина морской артиллерии. Именно здесь появились и достигли огромной степени совершенства те боевые силы, которые впоследствии стали именоваться Береговой обороной Военно-морского флота.
И вот здесь, на берегу Средней гавани, установили одну из предшественниц орудий дальнобойной морской артиллерии, беспощадно громивших всех тех, кто пробовал прорваться сквозь наши северо-западные морские рубежи. Эта пушка времен Крымской войны (1853-1856), которую Кронштадт встретил в полной боевой готовности: вступили в строй все каменные форты Южного фарватера, вооруженные, хотя и гладкоствольной, но артиллерией самого крупного калибра того времени. Так же была организована и оборона самого острова Котлин. Орудия этого класса заряжались с дула: сначала вкладывались картузы с порохом, а потом - ядро. Через круглые отверстия вставлялся в дуло пальник (распаленный стержень), порох воспламенялся, следовал взрыв, и ядро летело на дальность четыре километра!
Страшной, губительной силой обладал огонь этих орудий. А если к этому добавить изумительное боевое мастерство артиллеристов и исключительную меткость попадания, то становится понятным, почему соединенная Англо-французская эскадра, явившаяся под Кронштадт в мае 1854 года и состоявшая из новейших железных кораблей, вооруженных нарезной артиллерией, так ничего и не могла поделать. Весь мир, затаив дыхание, следил за этим поединком. И победа осталась за Кронштадтом.
Пушка-ветеран установлена на особом фундаменте, сложенном из гранита и бетона. Фундамент этот сооружен был в 1905 году на том месте, где стояла так называемая полуденная пушка. Еще во времена Петра Великого появился обычай подавать различные сигналы из пушек, так как часы мало у кого тогда были.
В 1872 году стали делать выстрел в полдень из пушки, установленной в Петровском парке. После Великой Отечественной войны для этой цели использовалось 45-миллиметровое орудие, впоследствии перенесенное в другое место. А здесь разместился ценнейший экземпляр старинного морского орудия, одного из тех, которые когда-то грозно и бесстрашно взирали на море из казематов и открытых батарей, отгоняя любителей поживиться за чужой счет или покуситься на престиж и славу России-матушки.
Лидия Токарева
Статья из газеты «Кронштадтский вестник» № 14 от 02.04.2004 г.
|
|
|
|
